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4 consejos para evitar que arruines tu clutch

Es vital saber qué prácticas tienes que intentar no llevar a cabo para incrementar la vida útil de tu  clutch. Te podrá llevar un tiempo de adaptación pero cuando te acostumbres verás que no cuesta nada.

1. Cuidado con mantener pisado el pedal mientras esperas en el semáforo

Pese a que no sientes ningún rozamiento, diversas piezas del  clutch están sometiéndose a una fricción que le podría reducir su vida útil. Por ello, es muy importante evitar este fallo simbólico ya que es una cuestión de pura costumbre.

2. No tengas miedo al pisar hasta el fondo el pedal del clutch

El funcionamiento del embrague te lo agradecerá. Es necesario hacer un pequeño esfuerzo extra haciendo todo el recorrido del pedal. Con ello se consigue que las transiciones hacia marchas más largas y cortas se hagan con el menor desgaste posible.

De lo contrario, habrá un ruido que nos delatará que ha rasgado la caja de cambios. Es importante destacar que esto no supone ningún problema en el corto plazo pero una sucesión considerable de este fallo puede ocasionar daños irreparables en el cambio de marchas y su necesaria visita al taller.

3. Nunca utilices el pedal del  clutch como apoyo del pie

Muchos conductores cometen este fallo. Una vez más se trata de una manía que es muy importante dejar atrás para mejorar la vida útil del embrague. ¿Por qué? Pese a que haya un contacto mínimo sobre el pedal, éste puede llegar a ser suficiente para que alguna de las piezas del sistema de embrague fricciones con otra.

A la larga se producirá un deterioro prematuro del componente implicado. Esta avería puede que no resulte muy grave en el conjunto pero las horas de taller y la sustitución de la pieza exacta puede hacer que no te haga gracia cuando te pasen la factura.

Para evitar este tipo de sorpresas, lo mejor que uno puede hacer es olvidarse de esta pose tradicionaly acostumbrarse a utilizar el reposapies que hay situado a la izquierda.

4. No abusar de la maniobra doble clutch

Esta maniobra está cada vez más en desuso. Se achaca a personas con más conocimiento en el mundo de la competición pero cualquier automóvil manual tradicional puede llevarla a cabo. Consiste básicamente en pisar el acelerador al desembragar para reducir a una marcha más baja con el objetivo de que al pisar el clutch de nuevo las revoluciones del motor sean lo más próximas a la que tendría en la nueva marcha.

Esta maniobra puede resultar positiva en cuanto a eficiencia en pista pero si estamos hablando de un vehículo convencional esto podría provocar un desgaste prematuro del clutch, algo que puede afectar seriamente a la vida útil del mismo.

 

Fuente: http://frenomotor.com/

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